கோவை, மதுரையில் மெட்ரோ ரயில் திட்டத்தை செயல்படுத்துவதற்கான அறிக்கையை, மத்திய அரசு தமிழக அரசுக்கு திருப்பி அனுப்பியுள்ளது. மக்கள் தொகை 20 லட்சத்திற்கும் குறைவாக இருப்பதால், ரூ.22,100 கோடி மதிப்பிலான திட்ட அறிக்கைகள் (DPR) திருப்பி அனுப்பப்பட்டுள்ளன.
சென்னையைத் தொடர்ந்து மதுரை, கோவை உள்ளிட்ட 4 நகரங்களில் மெட்ரோ ரயில் திட்டம் செயல்படுத்த தமிழக அரசு திட்டமிட்டது. கோவையில் 39 கி.மீ. தொலைவுக்கு அவிநாசி-கருமத்தம்பட்டி வரையிலும், உக்கடத்தில் இருந்து சத்தியமங்கலம் சாலையில் வலியம்பாளையம் பிரிவு வரையிலும் உயர்மட்டப்பாதையில் 32 மெட்ரோ ரயில் நிலையங்கள் அமைக்க திட்டமிடப்பட்டது.
/indian-express-tamil/media/media_files/2025/11/19/metro-2025-11-19-07-33-10.jpg)
சென்னையைத் தொடர்ந்து மதுரை, கோவை உள்ளிட்ட 4 நகரங்களில் மெட்ரோ ரயில் திட்டம் செயல்படுத்த தமிழக அரசு திட்டமிட்டது. கோவையில் 39 கி.மீ. தொலைவுக்கு அவிநாசி-கருமத்தம்பட்டி வரையிலும், உக்கடத்தில் இருந்து சத்தியமங்கலம் சாலையில் வலியம்பாளையம் பிரிவு வரையிலும் உயர்மட்டப்பாதையில் 32 மெட்ரோ ரயில் நிலையங்கள் அமைக்க திட்டமிடப்பட்டது.
மதுரையில் திருமங்கலம் – ஒத்தக்கடை வரை 31.93 கி.மீ. தொலைவுக்கு மெட்ரோ ரயில் திட்டம் செயல்படுத்த உள்ளது. 27 கி.மீ. உயர்மட்டப் பாதையில் 23 மெட்ரோ ரயில் நிலையங்களும், 4.65 கி.மீ. சுரங்கப்பாதையில் 3 மெட்ரோ ரயில் நிலையங்களும் அமைக்கப்பட உள்ளன. கோவை, மதுரையில் மெட்ரோ ரயில் திட்டம் செயல்படுத்துவதற்கான விரிவான திட்ட அறிக்கையை மத்திய, மாநில அரசிடம் சென்னை மெட்ரோ ரயில் நிறுவனம் ஏற்கெனவே வழங்கியது.
இதையடுத்து, கோயம்புத்தூர் மற்றும் மதுரையில் மெட்ரோ ரயில் திட்டத்தை செயல்படுத்துவதற்கு தமிழ்நாடு அரசு ஒப்புதல் வழங்கியது. அதன் படி, மதுரையில் ரூ.11,360 கோடியிலும், கோவையில் ரூ.10,740 கோடியிலும் மெட்ரோ ரயில் திட்டங்கள் செயல்படுத்த விரிவான திட்ட அறிக்கை மாநில அரசு வாயிலாக, மத்திய அரசிடம் வழங்கப்பட்டுள்ளது. இந்த ரயில் திட்டத்துக்கு பல மாதங்களாக ஒப்புதல் வழங்காமல் மத்திய அரசு நாட்கள் கடத்தி வந்தது.
இதற்கிடையே, கோவை, மதுரை நகரங்களுக்கான மெட்ரோ ரயில் திட்டத்துக்கான திட்ட அறிக்கையை மத்திய அரசு திருப்பி அனுப்பியுள்ளது. மெட்ரோ ரயில் திட்டத்துக்கு அனுமதி அளிக்க குறைந்தது 20 லட்சம் மக்கள்தொகை தேவை என்றும், கோவை மற்றும் மதுரையில் 15 லட்சம் மக்கள்தொகை மட்டுமே இருப்பதால் அனுமதி அளிக்க முடியாது எனக் கூறி, திட்ட அறிக்கைகளை மத்திய அரசு திருப்பி அனுப்பியது.
வீட்டுவசதி மற்றும் நகர்ப்புற விவகாரங்கள் அமைச்சகம் (MoHUA), மெட்ரோ ரயில் கொள்கை 2017-ன் மக்கள் தொகை விதிமுறைகளைச் சுட்டிக் காட்டியுள்ளது. அரசு வட்டாரங்களின் தகவலின்படி, இந்தக் கொள்கை 20 லட்சத்திற்கும் அதிகமான மக்கள் தொகை கொண்ட நகரங்களில் மட்டுமே மெட்ரோ அமைப்புகளுக்கு அனுமதி அளிக்கிறது. 2011 மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பின்படி, கோயம்புத்தூர் மாநகராட்சியின் மக்கள் தொகை 15.84 லட்சம். உள்ளூர் திட்டமிடல் அதிகார வரம்பிற்குட்பட்ட பகுதியின் மக்கள் தொகை 23.5 லட்சம். மதுரை மாநகராட்சியின் மக்கள் தொகை 10.20 லட்சம். நகர்ப்புறப் பகுதியின் மொத்த மக்கள் தொகை (Urban Agglomeration) 14.7 லட்சம்.
இருப்பினும், தமிழ்நாடு அரசு வட்டாரங்கள், குறைந்த மக்கள் தொகை கொண்ட மற்ற 2-ம் நிலை (Tier II) நகரங்களில் மெட்ரோ திட்டங்கள் எவ்வாறு அங்கீகரிக்கப்பட்டன என்று கேள்வி எழுப்பியுள்ளன. அவர்கள் சுட்டிக்காட்டிய நகரங்கள் ஆக்ரா (16 லட்சம்), பாட்னா (17 லட்சம்), போபால் (18.8 லட்சம்) இவை அனைத்தும் 20 லட்சம் என்ற அளவுகோலுக்குக் கீழே இருந்தபோதிலும், மத்திய அரசு இந்தத் திட்டங்களுக்கு ஒப்புதல் அளித்துள்ளது.
தமிழ்நாடு அதிகாரிகள், மற்ற மாநிலங்களில் தலைநகரம் அல்லாத 2-ம் நிலை நகரங்களான உத்தர பிரதேசத்தில் உள்ள ஆக்ரா மற்றும் கான்பூர், மகாராஷ்டிராவில் உள்ள நாக்பூர் மற்றும் புனே, மத்தியப் பிரதேசத்தில் உள்ள இந்தூர், மற்றும் குஜராத்தில் உள்ள சூரத் ஆகியவற்றுக்கு மத்திய அரசு மெட்ரோ திட்டங்களுக்கு ஒப்புதல் அளித்துள்ளதைக் குறிப்பிட்டுள்ளனர். ஆனால், தமிழ்நாட்டின் தலைநகரம் அல்லாத நகரங்களுக்கு இதே போன்ற பரிசீலனை வழங்கப்படவில்லை என்று அவர்கள் வாதிடுகின்றனர். ஒரே கொள்கை அளவுகோல் (policy yardstick), குறிப்பாக ஒப்பிடத்தக்க நகரங்கள் மக்கள் தொகை குறைபாடுகளை பூர்த்தி செய்யாதபோதிலும் ஒப்புதல் பெற்றிருக்கும்போது, சீரான முறையில் பயன்படுத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும் என்று தமிழ்நாடு அதிகாரிகள் வலியுறுத்தியுள்ளனர்.